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多家航空公司上调或恢复燃油附加费 下周五起飞机出行要加钱了

2018年10月4日14时11分20秒| 发布者: 浦和| 查看: 1508| 评论: 0

多家航空公司上调或恢复燃油附加费下周五起飞机出行要加钱了中新社北京月日电记者周音记者日从中国民航局在北京召开 ...

多家航空公司上调或恢复燃油附加费 下周五起飞机出行要加钱了 2018-10-03 15:47:38

中新社北京月日电 (记者 周音)记者日从中国民航局在北京召开的例行新闻发布会上获悉,年―月,民航业共完成旅客运输量.亿人次,同比增长.%,保持良好增长势头。

法律规定,任何在英国出售旅游套餐或机票的旅行社,须持有ATOL牌,即航空旅游组织牌照(Air Travel Organiser’s Licence)。如果旅行社停止业务,ATOL将保障与该旅行社订票的顾客,确保他们不会滞留国外,或要自付费用,如果旅行社倒闭,ATOL也会协助旅客。

截至目前,本届世航会已经接到来自全球个国家的多家航空公司、多家机场管理机构、多家政府及旅游机构的多名业内人士参会申请,规模为历届之最,其中首次参会的航空公司有家。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但航空运输业仍处于成长期,航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

此外,―月,全行业共完成货邮运输量.万吨,同比增长.%,增速较去年同期提升.个百分点。

民航局指出,月份影响航班正常的首要原因是天气,占延误航班的.%,航空公司自身原因和军事活动原因占比分别为.%和.%。

四家航空公司市值一天蒸发亿元

汇丰银行预测,虽然油价冲破美元听上去不太理性,但并非完全不可能。目前全球能在短期内动员的闲置产能主要集中在欧佩克国家,随着沙特六至七月的增产,目前全球实际的增产空间最多还有万桶/天。如果叠加月伊朗制裁的减产因素,这个数字将会低于万桶/天,假设再出现类似于委内瑞拉动乱或者加拿大山火这样的事件,原油供给就将见顶。

每经小编注意到,月日全球化工巨头巴斯夫宣布,由于需求持续强劲,市场紧张和成本上升,亚太区将在合同允许的情况下提高所有PA产品的价格。PA增强级每吨上涨美元,折合人民币元/吨;PA非增强级产品每吨上涨美元,折合人民币元/吨。

以油箱容量升的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将多花约.元。

油价飙升,对航空公司来说可不是好消息。

今年上半年,上述三家航空公司净利润下降约%,其航、南航、东航分别盈利.亿元、.亿元、.亿元,分别下降.%、.%、.%,归母净利润方面,南航、东航分别下降.%、.%,国航则小幅上涨.%。

Wind数据显示,今年-月,布伦特原油期货结算均价为美元/桶,同比增长.%。在此背景下,半年报显示,国航、南航、东航在报告期内的燃油成本分别达.亿元、.亿元、.亿元,分别增长%、.%、.%,共计增加.亿元。

M则表示,为了应对成本上涨,决定将调整相关产品的销售价格,具体调价从年月日起生效,大部分产品的调整比例为上调大约%-%。具体价格细节以调整生效日的具体报价单为准。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

至此,三大航空公司的半年报均披露完毕。据《证券日报》记者统计,今年上半年,三大航空公司共实现净利润亿元。

未来油价又会怎么走呢?

据星岛日报欧洲版微信公众号报道,近日,英国华人旅行社欧美嘉集团的航空旅游组织牌照(ATOL)被暂时停牌。在该公司的网站上已经将持有ATOL牌照的信息撤除。在暂停牌照令生效前订票的旅客仍受ATOL保障,但民航局发言人呼吁消费者与欧美嘉联系,确保有关的安排。

国际旅协(The Iernational Air Transport Association,IATA) 也向《太阳报》证实,欧美嘉已经暂停参与BSP(旅行社和航空公司数据资金流动中央系统)。

国际旅协(The Iernational Air Transport Association,IATA) 也向《太阳报》证实,欧美嘉已经暂停参与BSP(旅行社和航空公司数据资金流动中央系统)。

nnn“为了让月收入只有一线城市一半的旅客,能够买得起价格是干线航线两倍的机票,政府只好利用补贴,把元的机票补贴到元,甚至是元,这样使用补贴是否经济?如果模式上没有创新,以我国现有的区域经济条件和收入差异情况,以目前三线城市的生活水平,要大力发展支线航空,是否可行呢?”林智杰指出。

西安国资将获控股权

此次转让股权的是幸福航空控股有限公司,后者是由中国航空工业集团有限公司控股.%(另外的股东也是中航工业集团旗下公司)。也就是说,此次要转让幸福航空股权的,是中航工业方面。

陈明亮说,公司“仍在运营中”,“虽然我们不能订机票,直到解决与IATA的问题,但我们仍然经营非航空产品。”n

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

林智杰进一步分析,支线航空赚不了钱,与市场需求跟不上和支线票价定价高不无关系。在我国,铁路是非常重要的运输方式,支线的飞行距离更易受到铁路的直接冲击,此外,支线比干线公里票价贵得多,我比如国最繁忙的商务干线北京-上海,基准运价是.元/公里,而著名的旅游支线昆明-西双版纳航线,基准运价是.元/公里,大约是北京-上海的倍,而支线主要运营的三线城市消费水平却有限,三线城市居民收入不到一线城市的一半,机票价格却反而高出%,供需矛盾可想而知。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

广州市常务副市长陈志英表示,广州国际航空枢纽建设取得了较好成绩,年广州白云国际机场实现旅客吞吐量万人次,居全球第位;航线网络已覆盖全球个航点,广州已成为连接澳大利亚、东亚、东南亚的重要国际中转地;广州空港经济区已初步形成飞机维修及客机改货机、航空物流、航空总部商务、空港跨境电商、飞机租赁五大高端临空产业集群。

英国民航局(CAA)确认,总部设在Milton Keynes的欧美嘉集团,一年可带名乘客的ATOL牌照遭暂时停牌。

油价飙升,对航空公司来说可不是好消息。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

截至目前,本届世航会已经接到来自全球个国家的多家航空公司、多家机场管理机构、多家政府及旅游机构的多名业内人士参会申请,规模为历届之最,其中首次参会的航空公司有家。

要知道,此前一个调价周期(月日—月日),国内就因国际油价上涨而上调了汽油、柴油价格:

半年报还显示,公司主营业务由于客运收入的增加,收入为.亿元,同比增长.%。上半年南航营业成本为.亿元,同比增长.%,其中航油成本.亿元,同比增长.%,主要原因是油价上涨及飞行小时增加。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

世界航线发展大会品牌总监史蒂芬·斯摩日在穗表示,在未来五年之内有望成为全球最大的航空市场。第届世界航线发展大会(以下简称“世航会”)将于本周末在广州举行。

这也是运营支线 、尤其是国产支线飞机的国内航空公司面临的尴尬。

广州市常务副市长陈志英表示,广州国际航空枢纽建设取得了较好成绩,年广州白云国际机场实现旅客吞吐量万人次,居全球第位;航线网络已覆盖全球个航点,广州已成为连接澳大利亚、东亚、东南亚的重要国际中转地;广州空港经济区已初步形成飞机维修及客机改货机、航空物流、航空总部商务、空港跨境电商、飞机租赁五大高端临空产业集群。

最初幸福航空成立时,就是由中航工业控股,当时,这家支线航空也承担了使用国产新舟飞机的重任,新舟飞机由中航工业旗下公司制造。

此外月日起,杜邦对PET(改性聚对苯二甲酸乙二醇酯)上调美元/吨(折合人民币元/吨),特殊产品幅度可能会更高;知名炭黑制造商卡博特自月日起,上调全球范围内特种炭黑产品的价格,涨幅%。这已经是卡博特公司在今年的第二次提价了,月日该公司宣布月日之后的部分炭黑产品每吨涨价美元,其他炭黑产品价格上涨%。

月日晚间,国航发布年半年报称,上半年,公司实现营业收入.亿元,同比增长.%;实现归属于上市公司股东的净利润.亿元,同比增长.%;每股收益为.元。

原标题:下周五起飞机出行要加钱了

祥鹏航空、奥凯航空等公司宣布,自年月日零点(出票日期)起,公里(含)以下国内航线燃油附加费收取标准由元/人上涨至元/人,公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客元/人上涨至元/人。儿童、军警残均为元/人;婴儿继续免收。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

四家航空公司市值一天蒸发亿元

CAA发言人说,“我们确定在月日(周一)暂时停止欧美嘉集团的ATOL牌照。即是说,当ATOL牌照被停牌期间,欧美嘉集团不能出售任何有ATOL保障的旅程或航班。”

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

月日凌晨调价后,汽油价格累计每吨上调元,柴油价格累计每吨上调元。

史蒂芬·斯摩当日在世航会新闻发布会上称,正计划在年前新增座机场,而年全球旅客吞吐量增长前名干线机场,占据了个,促进航线发展也写入“十三五”规划。

国际旅协(The Iernational Air Transport Association,IATA) 也向《太阳报》证实,欧美嘉已经暂停参与BSP(旅行社和航空公司数据资金流动中央系统)。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

CAA发言人说,“我们确定在月日(周一)暂时停止欧美嘉集团的ATOL牌照。即是说,当ATOL牌照被停牌期间,欧美嘉集团不能出售任何有ATOL保障的旅程或航班。”

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

祥鹏航空、奥凯航空等公司宣布,自年月日零点(出票日期)起,公里(含)以下国内航线燃油附加费收取标准由元/人上涨至元/人,公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客元/人上涨至元/人。儿童、军警残均为元/人;婴儿继续免收。

广州市常务副市长陈志英表示,广州国际航空枢纽建设取得了较好成绩,年广州白云国际机场实现旅客吞吐量万人次,居全球第位;航线网络已覆盖全球个航点,广州已成为连接澳大利亚、东亚、东南亚的重要国际中转地;广州空港经济区已初步形成飞机维修及客机改货机、航空物流、航空总部商务、空港跨境电商、飞机租赁五大高端临空产业集群。

月日凌晨调价后,汽油价格累计每吨上调元,柴油价格累计每吨上调元。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

美东时间周一,国际油价大涨近%创四年新高,布油在盘中一度触及美元关口。

决定是在月日(周一)作出的。民航局说,停牌的理由目前是“商业秘密”。

以油箱容量升的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将多花约.元。

由于人民币兑美元贬值,上半年南方航空汇兑损失为.亿元,而去年同期为汇兑净收益.亿元。

在抵御油价风险方面,目前国内航空公司的主流做法是征收燃油附加费。每经小编注意到,自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

汇丰银行预测,虽然油价冲破美元听上去不太理性,但并非完全不可能。目前全球能在短期内动员的闲置产能主要集中在欧佩克国家,随着沙特六至七月的增产,目前全球实际的增产空间最多还有万桶/天。如果叠加月伊朗制裁的减产因素,这个数字将会低于万桶/天,假设再出现类似于委内瑞拉动乱或者加拿大山火这样的事件,原油供给就将见顶。

本报讯(记者 蔺丽爽)昨天,祥鹏航空、奥凯航空等航空公司对外宣布,自年月日(出票日期)起,国内航线燃油附加费公里(含)以下航线每位旅客收取元燃油附加费,公里以上航线每位旅客收取元燃油附加费。

之所以转让股权,与幸福航空一直以来的业绩不理想有关。

陈明亮说,公司“仍在运营中”,“虽然我们不能订机票,直到解决与IATA的问题,但我们仍然经营非航空产品。”n

民航局指出,月份影响航班正常的首要原因是天气,占延误航班的.%,航空公司自身原因和军事活动原因占比分别为.%和.%。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

据《太阳报》报导,近日,欧美嘉集团的财政状况受到关注。公司主席陈明亮表示,“我们不会取消顾客的航机和假期。已发出的机票是得到航空公司的确认和保障的。”“航空公司有责任乘载我们的顾客,协助更改日期和退款。”

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

未来油价又会怎么走呢?

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

多家化工巨头宣布产品涨价

中新社北京月日电 (记者 周音)记者日从中国民航局在北京召开的例行新闻发布会上获悉,年―月,民航业共完成旅客运输量.亿人次,同比增长.%,保持良好增长势头。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

此次转让股权的是幸福航空控股有限公司,后者是由中国航空工业集团有限公司控股.%(另外的股东也是中航工业集团旗下公司)。也就是说,此次要转让幸福航空股权的,是中航工业方面。

南方航空表示,下半年,国内民航需求持续保持高速增长,预计年民航总体客运量维持%以上的增速,全年承运旅客预计达.亿人次。

月日,在香港上市的四家航空公司股价遭到重挫。截至当日收盘,东方航空股份、国航下跌超%;南方航空股份下跌超%,国泰航空跌幅也超过了%。以此计算,四家航空公司一天时间,市值就蒸发了.亿港元(约合.亿元人民币)!

史蒂芬·斯摩当日在世航会新闻发布会上称,正计划在年前新增座机场,而年全球旅客吞吐量增长前名干线机场,占据了个,促进航线发展也写入“十三五”规划。

目前,航空运输业已经形成了以国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导,多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额,其它区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

早在年,国内首家飞起来的民营航空奥凯航空,将其支线航空业务(新舟机队)合并至幸福航空,组建新的幸福航空,这家新公司正是幸福奥凯的全资子公司。这也意味着,幸福奥凯旗下的主要资产,就是合并后的幸福航空。

“但由于我们不能进入该系统,我们的职员会协助旅客为未来的旅程联系航空公司。”

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

国际胶粘巨头汉高也宣布,将从月日起上调粘合剂产品价格,这是自月日起汉高调整民用及工匠建筑粘合剂产品供货价格(平均上调幅度在%左右)后又一次涨价。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

此外,―月,全行业共完成货邮运输量.万吨,同比增长.%,增速较去年同期提升.个百分点。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

昨天,祥鹏航空、奥凯航空等航空公司对外宣布,自年月日(出票日期)起,国内航线燃油附加费公里(含)以下航线每位旅客收取元燃油附加费,公里以上航线每位旅客收取元燃油附加费。

早在年,国内首家飞起来的民营航空奥凯航空,将其支线航空业务(新舟机队)合并至幸福航空,组建新的幸福航空,这家新公司正是幸福奥凯的全资子公司。这也意味着,幸福奥凯旗下的主要资产,就是合并后的幸福航空。

在抵御油价风险方面,目前国内航空公司的主流做法是征收燃油附加费。每经小编注意到,自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

要知道,此前一个调价周期(月日—月日),国内就因国际油价上涨而上调了汽油、柴油价格:

英国民航局(CAA)确认,总部设在Milton Keynes的欧美嘉集团,一年可带名乘客的ATOL牌照遭暂时停牌。

陈明亮说,公司“仍在运营中”,“虽然我们不能订机票,直到解决与IATA的问题,但我们仍然经营非航空产品。”n

世界航线发展大会品牌总监史蒂芬·斯摩日在穗表示,在未来五年之内有望成为全球最大的航空市场。第届世界航线发展大会(以下简称“世航会”)将于本周末在广州举行。

未来油价又会怎么走呢?

Wind数据显示,今年-月,布伦特原油期货结算均价为美元/桶,同比增长.%。在此背景下,半年报显示,国航、南航、东航在报告期内的燃油成本分别达.亿元、.亿元、.亿元,分别增长%、.%、.%,共计增加.亿元。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

国际胶粘巨头汉高也宣布,将从月日起上调粘合剂产品价格,这是自月日起汉高调整民用及工匠建筑粘合剂产品供货价格(平均上调幅度在%左右)后又一次涨价。

尽管如此,国内支线航空的总量和比重仍然偏低,支线旅客只占全行业%的比重,与欧美差距巨大,支线飞机占行业机队比重也只相当于美国的十分之一。

每经小编注意到,国航、南航、东航此前发布的半年报显示,三家公司的净利润就因为今年以来油价上涨而下滑。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但航空运输业仍处于成长期,航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

据《太阳报》报导,近日,欧美嘉集团的财政状况受到关注。公司主席陈明亮表示,“我们不会取消顾客的航机和假期。已发出的机票是得到航空公司的确认和保障的。”“航空公司有责任乘载我们的顾客,协助更改日期和退款。”

截至目前,本届世航会已经接到来自全球个国家的多家航空公司、多家机场管理机构、多家政府及旅游机构的多名业内人士参会申请,规模为历届之最,其中首次参会的航空公司有家。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但航空运输业仍处于成长期,航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

此外月日起,杜邦对PET(改性聚对苯二甲酸乙二醇酯)上调美元/吨(折合人民币元/吨),特殊产品幅度可能会更高;知名炭黑制造商卡博特自月日起,上调全球范围内特种炭黑产品的价格,涨幅%。这已经是卡博特公司在今年的第二次提价了,月日该公司宣布月日之后的部分炭黑产品每吨涨价美元,其他炭黑产品价格上涨%。

此外,根据南方航空的半年报显示,公司上半年实现营业收入亿元,同比增长.%,实现净利润.亿元,同比下降.%。

国航表示,年上半年,航空运输市场整体呈现供需稳定局面,国内出行需求旺盛,国际/地区出行需求良好,但运力供给增速较快。集团把握市场节奏,通过优化生产组织、稳定收益水平,精细化成本管控,运输主业规模优势进一步扩大。虽然受到油价回升、汇率贬值等不利因素的影响,本报告期仍实现较好的业绩。

昨天,祥鹏航空、奥凯航空等航空公司对外宣布,自年月日(出票日期)起,国内航线燃油附加费公里(含)以下航线每位旅客收取元燃油附加费,公里以上航线每位旅客收取元燃油附加费。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

支线为何难赚钱

值得一提的是,今天恒生指数下跌.%,创近一个月最大跌幅,跌.点,收报.点,成交额.亿港元;恒生国企指数跌.%,收报.点。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但航空运输业仍处于成长期,航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

欧美嘉目前仍在运营中,但不能出售任何受ATOL保障的旅行套餐或机票,仍可进行非航空业务,例如订酒店、火车和旅游巴士假期。

昨天,祥鹏航空、奥凯航空等航空公司对外宣布,自年月日(出票日期)起,国内航线燃油附加费公里(含)以下航线每位旅客收取元燃油附加费,公里以上航线每位旅客收取元燃油附加费。

此外月日起,杜邦对PET(改性聚对苯二甲酸乙二醇酯)上调美元/吨(折合人民币元/吨),特殊产品幅度可能会更高;知名炭黑制造商卡博特自月日起,上调全球范围内特种炭黑产品的价格,涨幅%。这已经是卡博特公司在今年的第二次提价了,月日该公司宣布月日之后的部分炭黑产品每吨涨价美元,其他炭黑产品价格上涨%。

以油箱容量升的普通私家车计算,这次调价后,车主们加满一箱油将多花约.元。

公告称,幸福航空控股有限公司拟转让其持有的幸福奥凯航空企业管理有限公司(下称“幸福奥凯”)%股权,转让底价.亿元,受让方须一次性支付价款。

北京产权交易所最新发布的一份公告,透露了国内唯一运营单一国产新舟飞机的支线航空幸福航空,将迎来新股东的信息。

陈明亮说,公司“仍在运营中”,“虽然我们不能订机票,直到解决与IATA的问题,但我们仍然经营非航空产品。”n

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

要知道,此前一个调价周期(月日—月日),国内就因国际油价上涨而上调了汽油、柴油价格:

天风证券还指出,三大航的燃油支出可能会占到它们在上半年总成本的%左右,这一比例将高于近几年。

计划的目的是要确保旅客的付费是安全的。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

原标题:下周五起飞机出行要加钱了

四家航空公司市值一天蒸发亿元

汇丰银行预测,虽然油价冲破美元听上去不太理性,但并非完全不可能。目前全球能在短期内动员的闲置产能主要集中在欧佩克国家,随着沙特六至七月的增产,目前全球实际的增产空间最多还有万桶/天。如果叠加月伊朗制裁的减产因素,这个数字将会低于万桶/天,假设再出现类似于委内瑞拉动乱或者加拿大山火这样的事件,原油供给就将见顶。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

截至目前,本届世航会已经接到来自全球个国家的多家航空公司、多家机场管理机构、多家政府及旅游机构的多名业内人士参会申请,规模为历届之最,其中首次参会的航空公司有家。

对国庆出行的车主来说,堵在高速路上烧的不仅是油箱里的油,还是钱包里的钱。接下来的消息恐怕会更让他们揪心:

Wind数据显示,今年-月,布伦特原油期货结算均价为美元/桶,同比增长.%。在此背景下,半年报显示,国航、南航、东航在报告期内的燃油成本分别达.亿元、.亿元、.亿元,分别增长%、.%、.%,共计增加.亿元。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但航空运输业仍处于成长期,航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

每经小编注意到,月日全球化工巨头巴斯夫宣布,由于需求持续强劲,市场紧张和成本上升,亚太区将在合同允许的情况下提高所有PA产品的价格。PA增强级每吨上涨美元,折合人民币元/吨;PA非增强级产品每吨上涨美元,折合人民币元/吨。

面粉贵了,面包自然也要涨价。油价大涨,以石油为基础原材料的化工产品也是涨声一片。

国际旅协(The Iernational Air Transport Association,IATA) 也向《太阳报》证实,欧美嘉已经暂停参与BSP(旅行社和航空公司数据资金流动中央系统)。

据星岛日报欧洲版微信公众号报道,近日,英国华人旅行社欧美嘉集团的航空旅游组织牌照(ATOL)被暂时停牌。在该公司的网站上已经将持有ATOL牌照的信息撤除。在暂停牌照令生效前订票的旅客仍受ATOL保障,但民航局发言人呼吁消费者与欧美嘉联系,确保有关的安排。

公司表示,净利下滑是因为油价上涨、汇兑损失及年上半年包含了转让东航物流股权所获得的一次性收益.亿元等原因。

月日,在香港上市的四家航空公司股价遭到重挫。截至当日收盘,东方航空股份、国航下跌超%;南方航空股份下跌超%,国泰航空跌幅也超过了%。以此计算,四家航空公司一天时间,市值就蒸发了.亿港元(约合.亿元人民币)!

油价飙升,对航空公司来说可不是好消息。

中新社北京月日电 (记者 周音)记者日从中国民航局在北京召开的例行新闻发布会上获悉,年―月,民航业共完成旅客运输量.亿人次,同比增长.%,保持良好增长势头。

汉高近日则发布涨价函称,由于美国加息,以及汇率、关税等因素,使自美国进口的大批原材料供应价格走高;同时市场供货紧张,更加剧了原材料价格上涨。成本压力之下,公司决定提价。

作为中国自主研发的涡桨支线飞机新舟,在国内的主要用户就是幸福航空和奥凯航空。

目前,航空运输业已经形成了以国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导,多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额,其它区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

史蒂芬·斯摩还指出,独立咨询机构的调研表明,世航会举办城市的航线网络扩张速度会更快,并会伴随新的经济增长。(完) n

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

由于人民币兑美元贬值,上半年南方航空汇兑损失为.亿元,而去年同期为汇兑净收益.亿元。

陈明亮说,公司“仍在运营中”,“虽然我们不能订机票,直到解决与IATA的问题,但我们仍然经营非航空产品。”n

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

据星岛日报欧洲版微信公众号报道,近日,英国华人旅行社欧美嘉集团的航空旅游组织牌照(ATOL)被暂时停牌。在该公司的网站上已经将持有ATOL牌照的信息撤除。在暂停牌照令生效前订票的旅客仍受ATOL保障,但民航局发言人呼吁消费者与欧美嘉联系,确保有关的安排。

最初幸福航空成立时,就是由中航工业控股,当时,这家支线航空也承担了使用国产新舟飞机的重任,新舟飞机由中航工业旗下公司制造。

祥鹏航空、奥凯航空等公司宣布,自年月日零点(出票日期)起,公里(含)以下国内航线燃油附加费收取标准由元/人上涨至元/人,公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客元/人上涨至元/人。儿童、军警残均为元/人;婴儿继续免收。

决定是在月日(周一)作出的。民航局说,停牌的理由目前是“商业秘密”。

在抵御油价风险方面,目前国内航空公司的主流做法是征收燃油附加费。每经小编注意到,自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

英国民航局(CAA)确认,总部设在Milton Keynes的欧美嘉集团,一年可带名乘客的ATOL牌照遭暂时停牌。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

尽管三大航业绩受累于油价上涨,但航空运输业仍处于成长期,航空市场需求的驱动力依然坚挺,市场潜力巨大。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

月日晚间,国航发布年半年报称,上半年,公司实现营业收入.亿元,同比增长.%;实现归属于上市公司股东的净利润.亿元,同比增长.%;每股收益为.元。

至此,三大航空公司的半年报均披露完毕。据《证券日报》记者统计,今年上半年,三大航空公司共实现净利润亿元。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

其中,东方航空上半年实现营收.亿元,同比增长.%;净利润为.亿元,同比下降.%;扣非后净利润为.亿元,同比下降.%。

天风证券还指出,三大航的燃油支出可能会占到它们在上半年总成本的%左右,这一比例将高于近几年。

每经小编注意到,国航、南航、东航此前发布的半年报显示,三家公司的净利润就因为今年以来油价上涨而下滑。

目前,航空运输业已经形成了以国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导,多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额,其它区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

此外,―月,全行业共完成货邮运输量.万吨,同比增长.%,增速较去年同期提升.个百分点。

截至目前,本届世航会已经接到来自全球个国家的多家航空公司、多家机场管理机构、多家政府及旅游机构的多名业内人士参会申请,规模为历届之最,其中首次参会的航空公司有家。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

公司表示,净利下滑是因为油价上涨、汇兑损失及年上半年包含了转让东航物流股权所获得的一次性收益.亿元等原因。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

油价飙升,对航空公司来说可不是好消息。

面粉贵了,面包自然也要涨价。油价大涨,以石油为基础原材料的化工产品也是涨声一片。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

如今,随着原油价格继续上涨,祥鹏航空、奥凯航空等对油价更为敏感的民营航空公司已经对外宣布,自年月日(出票日期)起,国内航线燃油附加费公里(含)以下航线每位旅客收取元燃油附加费,公里以上航线每位旅客收取元燃油附加费。目前国内四大航空公司尚未宣布有跟进计划。

M则表示,为了应对成本上涨,决定将调整相关产品的销售价格,具体调价从年月日起生效,大部分产品的调整比例为上调大约%-%。具体价格细节以调整生效日的具体报价单为准。

三大航均在半年报中提到,下半年,航空公司面临着行业市场竞争日趋激烈,油价持续走高、汇率大幅波动等不利因素的挑战。

Wind数据显示,今年-月,布伦特原油期货结算均价为美元/桶,同比增长.%。在此背景下,半年报显示,国航、南航、东航在报告期内的燃油成本分别达.亿元、.亿元、.亿元,分别增长%、.%、.%,共计增加.亿元。

对国庆出行的车主来说,堵在高速路上烧的不仅是油箱里的油,还是钱包里的钱。接下来的消息恐怕会更让他们揪心:

月日,在香港上市的四家航空公司股价遭到重挫。截至当日收盘,东方航空股份、国航下跌超%;南方航空股份下跌超%,国泰航空跌幅也超过了%。以此计算,四家航空公司一天时间,市值就蒸发了.亿港元(约合.亿元人民币)!

CAA发言人说,“我们确定在月日(周一)暂时停止欧美嘉集团的ATOL牌照。即是说,当ATOL牌照被停牌期间,欧美嘉集团不能出售任何有ATOL保障的旅程或航班。”

此外,根据南方航空的半年报显示,公司上半年实现营业收入亿元,同比增长.%,实现净利润.亿元,同比下降.%。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

英国民航局(CAA)确认,总部设在Milton Keynes的欧美嘉集团,一年可带名乘客的ATOL牌照遭暂时停牌。

本报讯(记者 蔺丽爽)昨天,祥鹏航空、奥凯航空等航空公司对外宣布,自年月日(出票日期)起,国内航线燃油附加费公里(含)以下航线每位旅客收取元燃油附加费,公里以上航线每位旅客收取元燃油附加费。

此外,根据南方航空的半年报显示,公司上半年实现营业收入亿元,同比增长.%,实现净利润.亿元,同比下降.%。

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

根据第一财经记者独家了解到的信息,幸福奥凯的另一股东也要转让所持部分股权给同样的受让人,未来幸福奥凯的控股股东将易主。

由于支线航线客源少,运营成本高,航空公司和机场经营均有不小的压力。为此,民航局出台了“双支”补贴政策,即支线航空补贴和中小机场补贴,希望大力推动国内支线航空市场的发展。

“近年来东航、上航、山东航和四川航均退出了支线机队,专心运营干线市场,天津航、北部湾航和华夏航也开始引进干线飞机,为什么各航空公司都纷纷逃离支线?主要还是支线不赚钱。”民航业内人士林智杰对记者指出,近三年,枢纽网络型航空公司平均收入利润率达.%,干线点对点航空公司平均收入利润率为.%,而天津、华夏、幸福、奥凯等四家支线航空利润率不足一半,仅.%,即使加上局方专门的支线补贴也才达到.%,而且这里面还有相当一部分钱是在干线市场上赚到的。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

其中,东方航空上半年实现营收.亿元,同比增长.%;净利润为.亿元,同比下降.%;扣非后净利润为.亿元,同比下降.%。

月日晚间,国航发布年半年报称,上半年,公司实现营业收入.亿元,同比增长.%;实现归属于上市公司股东的净利润.亿元,同比增长.%;每股收益为.元。

自年月日,国航、东航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奥凯航空等多家航空公司恢复收取已取消年的国内航线燃油附加费,收取标准为元/人。

此次,祥鹏航空、奥凯航空率先宣布上调燃油附加费,截至记者发稿,还未见到国内大航空宣布跟进调整的消息。另据了解,香港民航处规定,航空公司可于月起自行决定是否收取燃油附加费。国泰航空月日最早宣布,将于月日起重收燃油附加费。

北京产权交易所披露的年度的审计报告数据显示,幸福奥凯年营业收入为.亿元,营业利润为-.亿元,净利润为-.亿元。

世界航线发展大会品牌总监史蒂芬·斯摩日在穗表示,在未来五年之内有望成为全球最大的航空市场。第届世界航线发展大会(以下简称“世航会”)将于本周末在广州举行。

据携程机票相关负责人表示,航空公司在通知中已注明,燃油附加费的收取以原始出票日期为准,换开客票时,燃油附加费不退不补。这意味着月日以前出票的国内航线客票,如果要变更至月日(含)以后,不用按新标准补交燃油附加费。

四家航空公司市值一天蒸发亿元

未来油价又会怎么走呢?

国泰航空网站显示,所有国泰及国泰港龙航空于月日或以后签发或重新签发的机票,将包含燃油附加费,长途来往香港及西南太平洋地区、北美、欧洲、中东及印度地区、非洲的航班,燃油附加费为元,短途航班则收取元。费用适用于所有票种,按每一个航段计算,并包含在国泰所有直销渠道的机票报价。

计划的目的是要确保旅客的付费是安全的。

半年报还显示,公司主营业务由于客运收入的增加,收入为.亿元,同比增长.%。上半年南航营业成本为.亿元,同比增长.%,其中航油成本.亿元,同比增长.%,主要原因是油价上涨及飞行小时增加。

祥鹏航空、奥凯航空等公司宣布,自年月日零点(出票日期)起,公里(含)以下国内航线燃油附加费收取标准由元/人上涨至元/人,公里以上国内航线燃油附加费收取标准由每位旅客元/人上涨至元/人。儿童、军警残均为元/人;婴儿继续免收。


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