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共享汽车“跑不动”了? 高昂停车费成使用难题

2018年10月14日18时2分53秒| 发布者: 金鹏| 查看: 6583| 评论: 0

共享汽车“跑不动”了?高昂停车费成使用难题根据北京市月小客车指标摇号信息,超过万人申请普通小客 ...

共享汽车“跑不动”了? 高昂停车费成使用难题 2018-10-13 10:55:24

根据北京市月小客车指标摇号信息,超过万人申请普通小客车个人指标,中签难度相当于余人抽中一个。尽管目前共享汽车用车的便捷性远没有达到消费者需求,但整个行业无疑拥有巨大市场空间。

“车没以前好找了!不知道是车少了,还是用的人多了?”上班族张林是共享汽车老用户,从去年月开始使用途歌,但他表示今年以来用车频率下降了,以前每周能用五次,现在只用两三次。“有时候准备出门,看见APP里有车,洗漱好再看,车已经被订走了。”

相关数据显示,截至年月,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过家,运营车辆超过万辆。

玩家增多比拼运营实力

相关数据显示,截至年月,全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过家,运营车辆超过万辆。

张林介绍,如果在路边正规停车位取车,用户需要缴纳停车费,停车时间多长,APP上面有显示,途歌会在APP里送出停车费补贴。“但在大型商区取车,停车费用很高,补贴的停车费基本都不够。我曾看到朝阳大悦城附近有车,但停车费要多元,实在开不起!”张林说。

对于运营停滞的问题,途歌方面回应,南京地区的业务正在整改,但并未撤离。平台可用车辆下降是由于正在进行调整,为车辆更新硬件。

国庆假期,市民李先生开着Gofun共享汽车去温榆河钓鱼。到了目的地发现,无法当场还车,必须把车开到约.公里远的停车场。李先生人生地不熟,开车去还车,找了好久都没找到指定停车场,最后只能把车开回来,等到钓鱼结束再开走,费用高了两倍多。

此前,国内已经有麻瓜出行、EZZY接连宣布停止服务。今年月,运营了年的法国共享汽车Autolib也因长期亏损而难以为继,正式宣告停运。

不同于共享单车在全国范围内的大扩张,共享汽车自诞生至今一直是不温不火的状态。

国庆假期,市民李先生开着Gofun共享汽车去温榆河钓鱼。到了目的地发现,无法当场还车,必须把车开到约.公里远的停车场。李先生人生地不熟,开车去还车,找了好久都没找到指定停车场,最后只能把车开回来,等到钓鱼结束再开走,费用高了两倍多。

此外,传统车企也在加速布局共享汽车行业,其中包括奔驰、宝马、通用等跨国车企,北汽、上汽、广汽等自主车企,以及造车新势力。东风全新共享出行品牌“易微享FreeMove Carsharing”日前在武汉正式上线。

玩家增多比拼运营实力

对于运营停滞的问题,途歌方面回应,南京地区的业务正在整改,但并未撤离。平台可用车辆下降是由于正在进行调整,为车辆更新硬件。

重资产模式、运营成本高、无法盈利,始终是共享汽车行业的难题。一方面,车辆较少,难以形成规模效应,进而导致用户不足甚至流失的恶性循环;另一方面,资金和管理的压力又给平台企业带来重大挑战。

玩家增多比拼运营实力

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此前,国内已经有麻瓜出行、EZZY接连宣布停止服务。今年月,运营了年的法国共享汽车Autolib也因长期亏损而难以为继,正式宣告停运。

共享汽车“跑不动”了?

刚刚完成新一轮融资的途歌也表示,将于近期在北京推出送车上门的服务,近期还计划开通新城市加盟运营的业务。

途歌用户不需要把车还到指定网点,在任何正规停车点均可取还车。但“随取随还”的代价是高额的停车费,也大大增加了平台运营成本。


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