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中通客车退补断奶:净利预降七成 销量跌三成

2018年10月12日15时18分47秒| 发布者: 晨潍| 查看: 3367| 评论: 0

中通客车退补断奶:净利预降七成销量跌三成事实上,李树朋曾提出增强购买校车积极性、加大加氢站建设 ...

中通客车退补断奶:净利预降七成 销量跌三成 2018-10-11 09:06:23

事实上,李树朋曾提出增强购买校车积极性、加大加氢站建设支持力度和打造具有核心技术的客车的“振兴三计”。

长江商报消息 本报记者 黄聪

细分来看,中通客车月份款产品产销量全线下滑。其中,物流车降幅最大,产销量分别为辆和辆,分别下滑.%和.%。

李树朋也曾表示,细分市场、深耕细作,打造具有核心技术的客车,是企业发展的必由之路,在细分市场上实现突破,并利用工业互联网思维,打造企业独有的商业模式,是应对后补贴时代行业竞争的必然选择。

进入年开始,中通客车却遭遇“急刹车”。官方数据显示,中通客车年销售.万辆,同比增长.%。但营业收入仅为.亿元,同比下降.%;实现净利润.亿元,同比下降.%。

月日,中通客车发布产销数据显示,月份客车产量为辆,同比下滑.%;客车销量为辆,同比下滑.%。

事实上,李树朋曾提出增强购买校车积极性、加大加氢站建设支持力度和打造具有核心技术的客车的“振兴三计”。

第三季度净利预降超成

月日,中通客车发布产销数据显示,月份客车产量为辆,同比下滑.%;客车销量为辆,同比下滑.%。

物流车销量仅为个位数

中通客车表示,年国家新能源客车补贴政策持续退坡,国内客车行业持续下滑,公司销售收入下降,同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加,导致公司 年前三季度经营业绩同比大幅下降。资料显示,中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从米到米不同系列各种档次,用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司经营以订单为主线,实施客户化定制。销售模式以直销为主,经销为辅。坚持国内和国际两个市场发展。

按照进入“三次创业”的中通客车计划,未来-年要向万辆目标冲刺。但中通客车前月的产销量分别为辆和辆,离目标相去甚远。

按照进入“三次创业”的中通客车计划,未来-年要向万辆目标冲刺。但中通客车前月的产销量分别为辆和辆,离目标相去甚远。

显然,李树朋从新能源客车整体层面提出的“振兴三计”,与中通客车息息相关。

中通客车表示,年国家新能源客车补贴政策持续退坡,国内客车行业持续下滑,公司销售收入下降,同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加,导致公司 年前三季度经营业绩同比大幅下降。资料显示,中通客车主要以客车为主兼顾零部件产品的开发、制造和销售。客车产品涵盖从米到米不同系列各种档次,用途主要为公路、公交、旅游、团体、校车等细分市场。公司经营以订单为主线,实施客户化定制。销售模式以直销为主,经销为辅。坚持国内和国际两个市场发展。

事实上,李树朋曾提出增强购买校车积极性、加大加氢站建设支持力度和打造具有核心技术的客车的“振兴三计”。

显然,李树朋从新能源客车整体层面提出的“振兴三计”,与中通客车息息相关。

但从目前来看效果不佳。昨日晚间,中通客车公告称,预计前三季度净利润为万元至万元,同比下降.%—.%。

物流车销量仅为个位数

昨日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,当前国内新能源客车的发展,与补贴政策密切挂钩,车企也正处在转型的分水岭,中通客车和很多车企一样,是否能挺过“阵痛”还有待观察。

其中,李树朋建议各级政府加强对校车的统一管理,以保证孩子的上学安全。其次是增加校车补贴,调动社会各方购买校车的积极性,满足各区域孩子上学的需要。

显然,李树朋从新能源客车整体层面提出的“振兴三计”,与中通客车息息相关。

李树朋还建议,政府加大对加氢站建设的支持力度,通过优化审批程序,实施建站补贴政策等方式,加快加氢站建设步伐。

月日,中通客车发布产销数据显示,月份客车产量为辆,同比下滑.%;客车销量为辆,同比下滑.%。


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